|
|
|
|
|
Weineck Cobra 780 cui Limited Edition (25 luty '2010) Ta notka nie jest o żadnej tuningowej nowości, ani o wyścigowym bolidzie, a po prostu o ciekawym sportowym samochodzie. Weineck Cobra, bo o nim mowa jest autem dostępnym już od 5 lat, ale do tej pory nie wszyscy o nim słyszeli. Firma Weineck to mała rodzinna firma założona w 1985 roku przez dwóch braci Clausa i Jensa Weinecków. Bracia są pasjonatami tłokowych silników cieplnych. Sami również produkują jednostki, które trafiają do aut wyścigowych, łodzi motorowych, a nawet łodzi latających. Trafiają też pod pokrywę silnika repliki AC Cobry.
Jednostka Cobry to tradycyjna dla amerykańskich samochodów konstrukcja o ośmiu cylindrach w układzie widlastym rozchylonych pod kątem 90o. Tak samo, jak w silnikach ze Stanów Zjednoczonych motor Weinecka ma zaledwie dwa zawory na cylinder, zaś wałek rozrządu znajduje się w kadłubie. Firma nie podaje szczegółów, co do budowy jednostki, mówi tylko, że objętość skokowa to, uwaga, ponad 780 cali sześciennych1). Przeliczając to na jednostki bardziej zrozumiałe dla czytelnika objętość skokowa sięga 12.9 l. Z tak dużego silnika wygenerowano oczywiście wielką moc 1100 KM (przy 7000 obr./min.). Ale największe wrażenie robi maksymalny moment obrotowy 1760 Nm (!) przy 5600 obr./min. Imponujące są też maksymalne bezpieczne obroty wału korbowego wynoszące 8000 obr./min.
Bracia Weineck tłumaczą, że tak duża objętość skokowa gwarantuje, że silniki mają wysoką moc oraz trwałość (objętościowy wskaźnik mocy nie osiąga 100 KM/l). Z silnikiem sprzęgnięta jest 4-biegowa, manualna skrzynia biegów, która jest w stanie przenieść moment równy 2000 Nm. Napęd jest kierowany oczywiście na tylne koła. Między nimi znajduje się mechanizm różnicowy z 75-procentową blokadą. W oryginalnej Cobrze koła miały średnicę 15”, natomiast Weineck proponuje 3-częściowe felgi o średnicy 18 cali. Koła kierowane kontaktują się z jezdnią za pomocą opon 255/40, a koła napędowe przenoszą moc przez opony 315/35. Nie tylko napęd tego wozu jest unikatowy. Strukturę stanowi spawana z 4-calowych rur samonośna konstrukcja, która jest pokryta kompozytowym nadwoziem identycznym z nadwoziem Shelby Cobry. Zawieszenie jest w pełni niezależne, a jego komponenty zrobione są ze stopów aluminium i stopów tytanu. Przy projektowaniu układu hamulcowego Weineck ściśle współpracował z włoską firmą Brembo.
Jak w klasycznej Cobrze, tak i tu wnętrze jest nader skąpe. Wszystko, co się w nim znajduje jest absolutnie niezbędne do pracy kierowcy. Zestaw zegarów pochodzi z firmy Smith. Minimalizm konstruktorów widać, gdy spojrzy się na fotele – nie posiadają nawet oparć, ale można wybrać sobie materiał tapicerski. O takich udogodnieniach z zakresu bezpieczeństwa, jak ABS czy poduszki powietrzne można pomarzyć. Jedynymi zabezpieczeniami są dwa pałąki przeciwkapotażowe chroniące głowy kierowcy i pasażera w wypadku ewentualnego dachowania. No właśnie… a propos dachu, to Cobra może, na życzenie klienta, otrzymać sztywny, zdejmowany dach z kompozytu. Jeśli klient o to nie prosi, to dostanie brezentową płachtę do zasłonienia głowy przed deszczem. Ten minimalistycznie ‘skrojony’ roadster waży zaledwie 990 kg, a to znaczy, że powinien mieć piorunujące osiągi i rzeczywiście tak jest. Przyspieszenie od zera do 100 km/h to tylko 2.90 s, do 200 km/h – 5.30 s (szybciej o 2.00 s od Bugatti EB 16.4 Veyrona), a do 300 km/h – ledwie 10.00 s (tutaj Veyron jest wolniejszy aż o 6.70 s). Z powodu marnych warunków aerodynamicznych Weineck rozpędza się tylko do 320 km/h.
Podstawowa cena tego samochodu to 340 tysięcy euro. 1) Jeden cal, to 25.4 mm (czyli na ludzki język około 2.5 cm), a więc 1 cal3=(25.4 mm)3=16387 mm3=16.39 cm3. Dane techniczne Silnik i napęd:
Hamulce i koła:
Masy i wymiary:
Osiągi:
Koszty:
Źródło: Autofoto.pl
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
Reklama: Alufelgi | pożyczka przez internet | xenon | Odzyskiwanie długów | ubezpieczenie samochodu | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC | kredyt dla firm |
