FURIOUS.PL Tuning Opel Vectra i500

Hołek (Opel Vectra i500)

Dzisiaj nasze łamy wzbogaca kolejny Opel Vectra B, w bardzo rzadkiej wersji i500. Jest to limitowana wersja tego modelu przygotowana przez Irmschera, której wyprodukowano 1300 szt, włączając w to wersje zarówno przed jak i poliftową. Swego czasu prezentowaliśmy na naszych łamach i500 należąca do Pawła z Vectra Unlimited, dzisiaj przedstawimy Wam samochód należący do Hołka z Vectra Klub Polska.

Zanim bliżej przejdziemy do tematu tego egzemplarza, warto zacząć od tego że nie jest to pierwsza Vectra, której jesteś właścicielem...

Zgadza sie, jest to moja druga Vectra, a zarazem pierwsza w wersji B. Od czterech lat jeździłem Vectrą A, którą zakupiłem w podstawowej wersji całkowicie seryjnej. Od samego początku dokonywałem w niej różnych zmian i modyfikacji, teraz wygląda zupełnie inaczej w porównaniu do seryjnego modelu. Pomimo zakupu i500 postanowiłem zachować swoją pierwszą Vectre, którą będę chciał użytkować głownie zimą gdy i500 będzie stała w garażu.

Pierwotnie miałeś w planach zakup Vectry A z silnikiem Let, jednak ostatecznie stałeś się właścicielem tej oto oryginalnej wersji i500 z 2000 roku...

Taki plan był, wcześniej planowałem zeswapowac jednostke Let do wspomnianej pierwszej Vectry, lecz uznałem, ze lepszym wyjściem będzie poszukanie oryginalnego modelu Turbo. Poszukiwania trwały dość długo, lecz znalezienie zdrowego modelu nie należy do najłatwiejszych. W końcu znalazłem dobrze zachowany egzemplarz lecz z pewnych powodów nie udało mi się go zakupić. Wtedy zwróciłem uwagę na prezentowany model i500, który w sumie nie wymagał jakichkolwiek zmian, do jakich dążyłem jeszcze wtedy przy obecnym aucie, aby się odróżnić od seryjnych modeli Vectry. Auto zostało znalezione i zakupione aż w Szwajcarii do której udałem się wtedy obecną Vectrą, można powiedzieć, ze był to spontaniczny wyjazd i zakup. Po krótkim czasie pojawił się jednak plan sprzedania nowego nabytku i poszukanie planowanego Leta, lecz na tyle mocno przypadła mi do gustu i500, ze postanowiłem ją pozostawic, a Let może kiedys dołączy do kolekcji.

Od momentu zakupu w samochodzie pojawiło się kilka drobnych zmian...

Tak to już jest, ze człowiek wbrew wcześniejszym założeniom nie może się oprzeć jakimkolwiek zmianom, nawet tym najdrobniejszym. Miał być oryginał i będę chciał się w jakimś stopniu tego się trzymać. Planowane były tylko większe felgi, ponieważ seryjne BBSy w rozmiarze 17’’ pozostawiały niedosyt i chciałem je od razu zastąpić również felgami firmy BBS Motorsport, ale w rozmiarze 18’’ lecz bardzo szybko wybór padł na inne felgi, bo już w dniu zakupu auta zostały zakupione felgi Irmscher Sport Star-Design w rozmiarze 8x18’’ identyczne jakie były w Vectrze iS3.

Jednostka napędowa została już zadawalająco poprawiona przez Panów z Irmschera i zdecydowałem się tylko na jakieś drobne zmiany w postaci zmiany ostatniego tłumika na Fredrichs Motorsport, ponieważ oryginalny Irmscher zrobiony przez firme Remus jak dla mnie jest zbyt łagodny i cichy. Zostało odelżone koło zamachowe, zmieniony filtr na K&N, zostały zamontowane przewody WN firmy Magnecor, a po uniesieniu maski silnik lepiej się prezentuje dzięki polakierowanemu na intensywno czerwono kolektorowi dolotowemu. Z zewnątrz wymieniony został tylko grill na wersje z logiem Irmschera zamiast znaczka Opla, a wewnątrz do tej pory zagościły tylko polerowane nakładki na pedały również od Irmschera.

W takim razie, czy w najbliższych planach przewidujesz jeszcze jakieś dodatkowe modyfikacje Vectry?

Może w końcu uda mi się zamontować Short-shifter, który leży już dłuższy czas. W celu usztywnienia troche karoseri chciałbym zamontować rozpórke kielichów. Od jakiegoś czasu przymierzam się do zmiany kompletnego układu wydechowego, który pozwoli na odetkanie troche silnika i zarazem podniesienie trochę mocy, co z tego wyjdzie to się okaże. Planowany na pewno też jest montaż wydajniejszych hamulców w postaci lepszych sportowych tarcz, klocków i nowych przewodów w oplocie. Ostatnio chodzi mi też po głowie montaż zawieszenia gwintowanego.

Z wyglądu zewnętrznego jestem zadowolony i nie chciałbym poprawiać nadwornego tunera Opla, wewnątrz na pewno zagoszczą jeszcze jakieś detale z logiem ,,I’’. Chciałbym również wymienić fotele na bardziej sportowe z rodziny Recaro, lecz nie na popularne spotykane w Vectrach GSI, a bardziej klasyczne i z elektryczną regulacją. Jeżeli chodzi o silnik to nic grubszego raczej nie będzie robione, marzeniem na pewno jest jego uturbienie.

Jeżeli miałbyś wymienić główne zalety jak i ewentualne wady tego samochodu to byłyby to...

Do niewątpliwych zalet pomimo, ze jest to limitowana wersja można uznać dostępność i koszt części zamiennych jak i eksploatacyjnych ponieważ w ponad 90% są takie same jak w zwykłych modelach Vectry. Również spalanie w stosunku do mocy jest nie wygórowane, co w połączeniu z komfortowym przestronnym wnętrzem pozwala użytkować auto na co dzień, jak i jako auto rodzinne. Moc (198KM i 255Nm) jest wystarczająca do sprawnego i szybkiego poruszania się, lecz do jazdy sportowej to trochę jej brakuje. Co do wad to najbardziej nie leży mi precyzja jak i przełożenia skrzyni biegów, a poza tym to jakiś specjalnych wad nie ma, nie licząc poruszania się po drogach w naszym kraju.

Podczas XI Ogólnopolskiego Zlot Vectra Klub Polska'2009, który odbył się w Ślesinie, samochód zdobył kilka pucharków. Czy często jesteś bywalcem tego rodzaju imprez?

Tak, wcześniej bywałem na zlotach tuningowych w Polsce jak i za granicą, a od dwóch lat jestem obowiązkowo na każdym zlocie VKP i od roku na zlotach klubu VU, w którym też jestem klubowiczem. Chciałbym się w końcu wybrać na zlot Irmschera w Remshalden. Na wspomnianym ostatnim zlocie VKP w Ślesinie wywalczyłem m.in. 3 miejsce w wyścigach na 1/4 mili w najmocniejszej klasie zaraz za wzmocnionymi ponad dwustukonnymi Vectrami kolegów, także można śmiało powiedzieć, że samochód jest obecnie najszybszą fabryczną Vectrą w klubie. Na tym też zlocie klubowicze uznali moje auto za najładniejszą Vectre B, a na wcześniejszych zlotach moja poprzednia Vectra była uznawana za najładniejszy model A, za co wszystkim przy okazji dziękuje. Chciałbym też przy okazji pozdrowić wszystkich klubowiczów jak i miłośników Opla Vectry!.

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama