|
|
|
|
|
Bartdrift czyli Bartłomiej Owczarek, jeden z bardziej uzdolnionych krajowych drifterów, który w ubiegłym roku, na bazie Nissana 200sx s14a skonstruował swój profesjonalny samochód do driftu i wziął udział w imprezach Toyo Drifting Cup w Polsce, King of Europe Drift Edition, Czech Drift Challenge czy Hungarian Drift Championship. Sezon ten zakończył na 3 miejscu w klasyfikacji generalnej Toyo Drifting Cup i 5 miejscu Hungarian Drift Series. W tegorocznych zawodach driftingowych mogliśmy zobaczyć go za kierownicą Nissana Silvia. Jesteś jednym z czołowych polskich drifterów, skąd u ciebie zainteresowanie tym sportem? Jestem również licencjonowanym kierowcą wyścigowym. Zaczęło się od tego, że podczas pobytu na torze w Holandii zobaczyłem całkowicie przypadkiem jak dwa BMW e34 jeździły po torze w Tsuiso. Od tej pory wiedziałem już, że to jest właśnie to! Miałem szczęście że w klubie do ktorego należałem, jednym z wykładowców był jeden z najlepszych drifterów Europy - Paul Vlasblom. To pod jego skrzydłami uczyłem się swoich pierwszych driftów.
Niedouczenie naszych polskich tunerow - to po pierwsze. Nie jestem w stanie uwierzyć że jest w Polsce ktoś kto jest w stanie poprawnie zbudować auto do driftu. Przerobiłem juz wielu takich, którzy obiecywali cuda a finalnie nikt nie potrafił zrobić wszystkiego tak jak należy. Drifting to stosunkowo młoda dyscyplina i po prostu nie mamy jeszcze u nas takiej wiedzy. Mają ją natomiast japończycy. uważam że jeszcze dużo wody w Wiśle upłynie, zanim dogonimy ich (jeśli wogóle) pod tym względem. Poza tym kiedy kupowałem swoje s14a, nikt w Polsce takim autem jeszcze nie driftował. Dopiero później okazało się że Maciek Polody również kupił takie auto. Potem nastąpił już prawdziwy wysyp s14'ek, a ja lubie być oryginalny... Zawsze podobała mi sie s15'ka :)
Samochód został przez Ciebie sprowadzony z ojczyzny driftu czyli Japonii, musi być więc profesjonalnie przygotowany. Opowiesz nam coś o jego budowie? Myśle że poza paroma nieznanymi w Polsce "trikami" o których nie powiem, cała reszta jest całkim podobna, jedynie wykonanie jest o wiele bardziej "solidne". Dużo mniejsza ilość trytytek i tym podobnych "ułatwień"...
Już nie, ale pierwsze jazdy to było coś naprawdę "nowego" :) Mamy już wrzesień i sezon powoli zbliża się ku końcowi – czy jesteś zadowolony z tego co osiągnęłeś w tym roku? Niestety nie. Ten sezon nie poszedł po mojej myśli. Większych problemów z samochodem nie miałem, ale usterka hamulca ręcznego podczas 4 rundy w Łodzi wyelminowala mnie z udziału i automatycznie odebrała mi również szanse na wygranie sezonu 2008. Jakieś szanse jeszcze są, ale nie wielkie. Poza udziałem w krajowych imprezach, miałeś okazję pojawić się również poza granicami naszego kraju m.in: podczas Recaro Tuning Days (5 runda IDC), na której pojawiła się silna reprezentacja z naszego kraju. Jak wrażenia? Super. Przedewszystkim szybkie i duże tory. To jest to, czego nam bardzo brakuje. Do tego poziom zawodnikow jest też wyższy. Jest się od kogo uczyć, a to podstawa!
Bardzo wysoki, ale jeżdżenie po małych kartingowych torach nie pozwala rozwinąć skrzydeł większości samochodów. Wszyscy dokonują modyfikacji mające na celu zwiększenie mocy, które nie do końca mają sens, gdyż finalnie kończy się to wszyskto jeżdżeniem na drugim biegu. Jakie plany na kolejny sezon, czy w przyszłym roku zobaczymy Cię ponownie w Nisannie Silvia? Jeśli w kalendarzu Polskiej Federacji Driftingu będzie Tor Poznań, to tak, będzie można tam spotkać moje s15. Na pozostałe tory zamierzam kupić coś bardziej odpowiedniego jak np. Toyota ae86. Myśle że to auto ma dużo większy sens niż walka dużym, doładowanym samochodem. Dziękujemy za wywiad i zapraszamy na oficjalną stronę Bart'a - www.bartdrift.pl Foto: Driftingo.pl
|
|
|||||||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
Reklama: Alufelgi | pożyczka przez internet | xenon | Odzyskiwanie długów | ubezpieczenie samochodu | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC | kredyt dla firm |
