FURIOUS.PL Tuning Lancer EVO IX

GIZIU (Mitsubishi Lancer EVO IX)

Kolejny Lancer Evolution wzbogaca nasze łamy, a jest to tym razem Evo IX, o którym bliżej opowiedział nam jego właściciel - GIZIU...

Lancer Evo to jeden z tych samochodów, łączących w sobie sportowego ducha z funkcjonalnością rodzinnego sedana - czy właśnie to było głównym powodem zakupu tego samochodu?

Dokładnie tak. Szukałem szybkiego, czteroosobowego auta z napędem AWD. Wybór był prosty - Impreza albo Evo. Ponieważ Evo zawsze mi się bardziej podobało, dodatkowo jest łatwiejsze w modyfikowaniu, padło właśnie na Evo. Dodatkowo trafił mi się wyjątkowo zadbany i przede wszystkim bezwypadkowy europejski egzemplarz.

Jeśli miałbyś wymienić wg. Ciebie, główne zalety jak i wady Evo IX to byłyby to...

Zalety? Przede wszystkim napęd na cztery koła, podatność na modyfikacje, prowadzenie i stosunkowa mała ilość na polskich drogach. Lubię auta wyróżniające się z tłumu a takim bez wątpienia jest Evo IX. Jeśli chodzi o wady to jak dla mnie ma tylko jedną: auta tego typu nie są lubiane przez naszą policję i z tego względu miałem już parę nieprzyjemnych sytuacji. Wadą może być również spalanie, jednakże przed zakupem naczytałem się że 20 litrów w mieście to absolutne minimum , tymczasem jestem bardzo mile zaskoczony bo spalanie w moim przypadku wynosi ok. 15 litrów. To tyle samo co w moim poprzednim aucie - Focusie ST a przyznać trzeba że między tymi autami jest przepaść.

Większość Lancerów Evo przechodzi mniejsze lub większe modyfikacje mające na celu poprawienie "fabryki". Nie obyło się bez tego i w tym przypadku. Jakie modyfikacje pojawiły się w samochodzie do tej pory?

Najwięcej zmian przeszło wnętrze. Boki, drzwi, przednie fotele, podsufitka, słupki zostały kompleksowo obszyte skórą i alcantarą w kolorze czarnym. Fotele przednie zostały wymienione na bardziej wyprofilowane z Evo VII, dodatkowo wyposażone w dwustopniowe podgrzewanie. Podświetlenie wnętrza zostało zmienione pod kolor podświetlenia zegarów. W lewym słupku zamontowano zegary Defi BF służące do kontroli temperatury oleju, ciśnienia doładowania i temperatury spalin wraz z komputerem sterującym schowanym w schowku od strony pasażera. Za prawidłowe chłodzenie turbiny odpowiada turbo timer HKS Type-1. Zmiany dotknęły również sprzęt grający. Seryjne radio zostało zastąpione przez jednostkę multimedialną Alpine IVA-W505R z wyjściem dla iPoda, głośniki zostały zmienione na Powerbass’a a w bagażniku jest zainstalowany wzmacniacz u-Dimension Glow 4075.

Jeśli chodzi o zmiany zewnętrzne, lakier został pokryty powłoką Diamondbrite, wymienione zostały lampy tylne i przednie na ściągnięte z USA, zmodyfikowane typu "blacked out" wyposażone oryginalnie w oświetlenie ksenonowe oraz żarówki LED. Mogę się pochwalić tym, że taki komplet mam jako jedyny w Polsce. Seryjne 17-calowe felgi Enkei nie grzeszą urodą więc służą do jazdy w zimie. Na lato auto otrzymało komplet 18-calowych, srebrnych felg alumiowych OZ Ultraleggera z oponami Bridgestone Potenza RE 050A w rozmiarze 235/40R18. Seryjny układ hamulcowy również mnie nie zadowalał, postanowiłem więc zmienić tarcze na nacinane Brembo oraz klocki na popularne Ferodo DS2500..

Jakimi osiągami dysponuje aktualnie samochód, w porównaniu do seryjnego ezgemplarza...

Auto zostało poddane również modyfikacjom służącym podniesieniu mocy. Został wymieniony kompletny układ wydechowy na HKS Super Drager, pompa paliwowa Walbro oraz przeprowadzono remap. Seryjne sprzęgło zastąpione zostało przez wzmocnione sprzęgło organiczne ACT HDSS. Obecnie moje Evo legitymuje się mocą ok. 350KM i 460Nm.

Lancer Evo to samochód stworzony "na tor" - czy do tej pory miałeś okazje przetestować go w terenie?

Jeszcze nie. Jeździłem na różnego rodzaju placach, jednak na torze jeszcze nie miałem okazji. Mam jednak cichą nadzieję że w tym sezonie nadrobię te zaległości i zawitam na tor w Poznaniu.

Czy w najbliższej przyszłości planujesz dalsze modyfikacje samochodu?

Auto zadowala mnie w 100% i nie planuję dalszych zmian. W przyszłości planuję kupno jakiegoś mocniejszego, komfortowego sedana/coupe, może BMW 335i E92 do jazdy na co dzień a jeśli finanse pozwolą, Evo zostawię „do zabawy”. Wtedy na pewno pomyślę nad poprawieniem osiągów.

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama