FURIOUS.PL Karolina Pilarczyk BMW M3 3.2 E36

Karolina Pilarczyk
(BMW M3 3.2 E36)

Karolina Pilarczyk to aktualnie jedyna zawodniczka, biorąca udział w krajowych zawodach driftingowych. Jako że Karolina jest osobą bardzo aktywną na scenie motoryzacyjnej, skupiliśmy się w tym wywiadzie nie tylko na jej "driftowozie" BMW M3 3.2 E36 a również na kilku innych rzeczach, o których przeczytacie poniżej...

Choć to pytanie często pada na naszych łamach, to w Twoim przypadku nie mógłbym sobie odmówić jego zadania - skąd wzięło się u Ciebie zainteresowanie, a właściciwie pasja motoryzacją?

To pytanie bardzo często słyszę, ale nigdy nie potrafię na nie odpowiedziec, bo.. nie wiem :) Moja mama jest aktorką, mój ojciec informatykiem i w domu nikt, poza mną, motoryzacją się nie interesuje. Bardzo długo moi rodzice traktowali moje hobby jako kaprys i czekali aż mi przejdzie. No ale mi nie przeszło...

Zaraz po zrobieniu prawa jazdy stwierdziłam, że chcę być w jeździe lepsza i poszłam do Akademii Jazdy Opla na jazdy doszkalające. Zabawa była pyszna! Szczególnie poślizgi na macie poślizgowej. No i tak to się zaczęło... Nie ukrywam, że wielokrotnie przeklinałam te zainteresowania - głównie przez finanse. Moi rodzice stwierdzili, że to co robię to tylko mój problem, więc zakup auta, modyfikacje, naprawy i wszystko inne co z tym związane - sama musiałam się o to zatroszczyć. Czasem było naprawdę ciężko..

Zanim zacząłaś startować w zawodach driftingowych, były wyścigi na 1/4 mili oraz KJS...

Tak. W 2000 roku poznałam Pana Ryszarda Pluchę, który prowadzi szkołę rajdową. Namówił mnie na zrobienie licencji rajdowej i tak trafiłam na kjs'y. Kiedy zmieniłam dyscyplinę i kupiłam BMW 328 E36, auto umożliwiło mi wystartowanie "na ćwiartkę". Zdobyłam nawet jakieś pucharki, ale te starty były głównie dla zabawy, bo tak naprawdę BMW nie było do tego przygotowane.

Ostatecznie padło jednak na drifting...

Dokładnie. Podczas prób kjs'owych uwielbiałam zaciągać ręczny i wprowadzać auto w poślizg, co nie było najlepszą techniką jazdy (bardzo traciłam na tym czas). W 2004 roku zobaczyłam, że te ukochane przeze mnie poślizgi są dyscypliną sportową, więc nawet się nie zastanawiałam, tylko zmieniłam FWD na RWD i zaczęłam jezdzić!

Przejdźmy teraz do tematu samochodu, którym startujesz w zawodach a mianowicie BMW M3 3.2 E36 - dlaczego wybór padł właśnie na BMW?

Przypadek. W 2005 zobaczyłam u kolegi BMW 328 E36 coupe i się zakochałam.. Oczywiście w aucie, nie w koledze ;) Serio. Nie zamierzałam go kupować, ale śnił mi się po nocach. Trzy dni później wzięłam kredyt i go kupiłam. W 2007 roku już tak na poważnie zabrałam sie za drifting (wcześniej nie miałam na to ani odpowiednich finansów ani też czasu). Zaczęłam poważnie modyfikować samochód. Jedną ze zmian miał być silnik. Podczas poszukiwań 3.2 nadarzyła się okazja atrakcyjnego zakupu M3, no i stałam się szczęśliwą posiadaczką dzikusa :)

Jak wiadomo w każdym sporcie motorowym, tak i w driftingu, auto musi zostać odpowiednio przygotowane by mogło startować w zawodach. Opowiedz jakie modyfikacje do tej pory pojawiły się w BMW?

Dużo tego było.. Na początku w aucie zostało wymienionych wiele podzespołów takich jak: drążki kierownicze, przepływomierz, tuleje, sworznie, czujniki, pompy i wiele innych. Nie dlatego, że były złe, ale dlatego, żeby nic się nie popsuło. Następnie auto zostało odelżone - z wnętrza wyleciała skóra i tapicerka, a silnik pozbawiliśmy zbędnego osprzętu. W zamian do środka powędrowała klatka, fotele kubełkowe Bimarco, pasy szelkowe, kierownica Sparco i hamulec hydrauliczny D2. Zawieszenie zostało zmienione na gwinty D2. Seryjny dyfer zastąpił most z BMW E46 M3. Wizualnie auto zostało przemalowane na barwy biało-czerwone, błotniki poszerzone, został dodany również spojler. Paradoksalnie długo nie mogłam się przełamać do jego założenia, ale później okazało się, że budzi on największe zainteresowanie ;)

Czy w najbliższej przyszłości zapowiadają się dalsze modyfikacje samochodu?

Auto ma bardzo słaby dół tzn. najfajniej się kręci powyżej 5000 obrotów! Muszę auto trzymać na naprawdę bardzo wysokich obrotach. Planuje dokonać kilku modyfikacji poprawiające ten zakres, ale co konkretnie zrobię, to się jeszcze okaże. Na razie przerabiam to teoretycznie...

Jak wspomnieliśmy wcześniej, jesteś osobą bardzo aktywną na scenie motoryzacyjnej ponieważ poza udziałem w zawodach zajmujesz się również dziennikarstwem motoryzacyjnym oraz sama organizujesz treningi driftingu..

Owszem. Niestety ostatnio brakuje mi na to czasu. Praca w firmie informatycznej EPICOR jest bardzo absorbująca. Zabrakło czasu na dziennikarstwo, organizację treningów i jeszcze modyfikowanie auta. Dodatkowo organizując treningi nie mogłam skupić się na doszkalaniu własnych umiejętności, dlatego na razie wycofałam się z tej aktywności. Przynajmniej do momentu kiedy sama nie zacznę bardzo dobrze driftować :)

Dziękuje za wywiad i życze wielu dalszych sukcesów. Zapraszamy na oficjalną stronę Karoliny - www.karolinapilarczyk.pl

Wypowiedz się na Forum dyskusyjnym

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama