|
|
|
|
|
Kolejny ciekawy Golfik na naszych łamach - również należący do II generacji tego modelu, pochodzący z 1990 roku. Dzięku obecnemu właścicielowi, samochód zmienił swoje oblicze zarówno od strony wizualnej, jak i pod kątem modyfikacji mechanicznych. O szczegóły zapytaliśmy Marcina... Prezentowany dzisiaj na naszych łamach Golf mk2, to nie pierwsze Twoje bliższe zetknięcie z motoryzacją i tuningiem, ponieważ zanim stałeś się posiadaczem Volkswagena, w przeszłości byłeś posiadaczem dwóch innych pojazdów... Tak, wcześniej były inne pojazdy. Jak prawie każdy, zaczynałem od bardzo popularnego Fiata 126p, miałem nawet dwa, potem był Opel Kadett model D. Nadszedł czas na zmianę, więc zacząłem poszukiwania czegoś innego. Zasadniczo to nie myślałem nawet o Golfie MK2, a jeśli już to, miał być to wyjątkowy egzemplarz i taki właśnie się trafił, w bardzo ciekawej wersji GTi.
Najważniejsze żeby mi się podobał i takie było też założenie. Ale muszę przyznać, że bardzo często wzbudza zainteresowanie przechodniów, jak i innych kierowców. Zacznijmy od modyfikacji, które pojawiły się pod kątem mechanicznym w samochodzie.. Tych modyfikacji niewątpliwie było najwięcej, nie ma części która nie była by osobiście wyjęta i lekko dotknięta mechanicznie. Na początek oczywiście silnik, tu bazą była jednostka 2.0L z Passata, dół został rozebrany, lekko rozwiercony na trochę ponad 2.0L, a pompa oleju zastąpiona nową. Seryjna głowica zastąpiona jest przez kompletnie zmodyfikowany element z firmy VWMOTORSPORT złożona na nowo własnoręcznie, wymienione zawory na największe jakie tylko weszły, powiększone kanały ssące i wydechowe, wyczynowy wałek rozrządu z regulowanym kołem. Pod wałkiem głowica jest wyfrezowana gdyż krzywki są tak duże że w seryjnej głowicy wałek się nie obróci (sprawdzone). Zawory posiadają bardzo twarde sprężyny i płytkową (ręczną) regulacje luzów. Wydech od głowicy to kolektor Supersprint, potem stumiennica przypominająca katalizator, a zakończenie to Supersprint N sound dedykowany do Golfa GTi. Układ dolotowy to filtr stożkowy w obudowie chrom, 3" wypolerowana rura i przepustnica od 2.0 16V lekko zmodyfikowana.
Jakimi osiągami na dzień dzisiejszy dysponuje samochód? Na dzień dzisiejszy wszystkie parametry są znane tylko szacunkowo, gdyż hamowanie i dokładne strojenie jeszcze się nie odbyło. W najbliższym czasie mają być znane dokładne dane. Szacuję że moc to ok 160-170km i ok 240nm. Czas na 1/4 nie jest na dzień dzisiejszy znany, a od 0-100 auto przyspiesza w jakieś 7 sekund. Samochód zmienił się również się pod kątem wizualnym, ponieważ zarówno zewnątrz jak i wewnątrz samochodu pojawiły się dodatkowe zmiany..
Teraz przejdżmy do środka, oryginalnie był w skórze, wymieniłem seryjne fotele na rozkładane kubełkowe również w skórze. Są też pasy szelkowe Schroth z napinaczami bezwładnościowymi. Kierownica Momo Corse, zegary z MK3, dodatkowe zegary z Audi Coupe pokazujące ciśnienie i temperature oleju oraz ładowanie (niedługo zostaną wymienione na zegary Auto gauge). Jest jeszcze konsola środkowa Votex gdzie znajduje się radioodtwarzacz i miejsce na trzy wskaźniki. W konsoli umieściłem zegar AFR firmy Auto Gauge (wkrótce jeszcze będzie zegar EGT i Boost).
W najbliszym czasie pojawią się zmiany i to dosyć poważne. Silnik ma ulec zmianie na prawie kultowy już 1.8 20VT, ale dosyć mocno zmodyfikowany, Golf doczeka się też wymiany skrzyni i sprzęgła na 6speed. Przewiduje też parę innych dodatków jak modyfikacja hamulców, montaż ABS (już czeka w garażu) wymiana deski rozdzielczej od MK4 razem z kompletnym climatronikiem, ma się również pojawić alu półklatka w polerce i parę innych rzeczy. Plan jest taki, że ma to być samochód klasy Show&Shine pełną parą;) Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
Reklama: Alufelgi | pożyczka przez internet | xenon | Odzyskiwanie długów | ubezpieczenie samochodu | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC | kredyt dla firm |
