FURIOUS.PL Tuning Fiat Ritmo 2.0 16V Turbo 4x4

Rafał (Fiat Ritmo 2.0 16V Turbo 4x4)

Fiat Ritmo po po raz pierwszy został zaprezentowany w 1978 roku na Turyńskim Motorshow. Zaprojektowany przez Bertone, był dostępny z trzema lub pięcioma drzwiami oraz z trzema silnikami benzynowymi: 1116cc (60Km), 1301cc (65Km) i 1498cc (75Km). Cztero i pięciobiegowe skrzynie biegów były uzupełnione przez 3 biegową automatyczną. Ritmo dostępny był w dwóch wersjach: 'L' oraz 'CL'. W Anglii Fiat Ritmo zwany był Fiatem Strada. Kiedy pierwszy egzemplarz przybył do Stanów Zjednoczonych w 1979 roku, miał przeprowadzone liczne modyfikacje, między innymi posiadał nową atrapę, zderzaki oraz silnik o pojemności 1500cc specjalnie zmodyfikowany aby spełnić amerykańskie wymogi czystości spalin (w rezultacie utracono moc silnika do 65Km). W 1981 roku narodził się pierwszy sportowy Ritmo - model 105TC. Wypuszczony w czerwcu 1983 Abarth 130TC, który zamienił model 125TC, był ostatecznym sportowym Ritmo, posiadającym silnik o poj. 1995cc dohc, twin 40 DCOE, poprawione hamulce, krótsze przełożenia skrzyni biegów ZF i inne liczne modyfikacje detali i właśnie taką wersję - Ritmo Abarth, posiada Rafał który bliżej opowiedział nam zarówno o samym samochodzie, jak i modyfikacjach które w nim się pojawiły. Na tamte czasy był to jeden z najszybszych samochodów na rynku . Kadetty GSI, Renault 5GT oraz Golf GTI mogły tylko pomarzyć o takich osiągach jakimi legitymował się Fiat Ritmo Abarth 130TC .

Zanim przejdziemy do modyfikacji, opowiedz nam dlaczego wybór padł właśnie na Fiata Ritmo?

Historia z moim Ritmo zaczęła sie za czasów podstawówki. Mój dobry - starszy kolega Piotr zajmuje sie fiatami od ponad 25 lat i on jako pierwszy miał w naszym województwie Ritmo Abarth. Bardzo mnie zaciekawiło to auto pod względem technicznym i jego osiągami. Piotr posiadając takiego Abartha był jednym z najszybszych ludzi w naszej okolicy :) Postanowiłem też mieć w przyszłości takie auto choć nie miałem jeszcze prawa jazdy. Długo szukając udało mi sie znaleźć Ritmo w Szczecinie. Człowiek który je posiadał nie był świadomy jakie auto, legende posiada. Odkupiłem od niego to Ritmo i tak zaczęla się moja histria z fiatami. Auto było dość dobrze zachowane i nie wymagało zbyt dużych wkładów w blacharke co jest rzadko spotykane w tych autach ponieważ cechuje je to że mają słabe blachy. W pierwszej kolejności auto zostało tylko pomalowane...

Po jakimś czasie zapadła decyzja o poważnych modyfikacjach, których głównym punktem był swap silnika na mocniejszą jednostkę...

Po dwóch latach od zakupu auta w 2004 roku seryjny silnik został zastąpiony silnikiem Turbo doładowanym z Lancii Dedry, totalnie seryjnym który legitymował się mocą 186KM i 284NM. Pojeździłem na nim jeden sezon i stwierdziłem że jest to dla mnie stanowczo za mało a auto musi zostać wyposażone w napęd na 4 koła. Długo nie szukając napotkałem Lancie Prisme 4WD którą kupiłem i zabrałem z niej napędy oraz skrzynie. Kolejnym zabiegiem który trwał ponad 2 miesiące było wsadzenie napędów 4x4 do mojego Ritmo, co nie okazało się łatwe. Tylne seryjne zawieszenie zostało całkowicie wycięte a podłoga wzmocniona .Tylne zawieszenie z Lancii zostało w całości przełożone, zmienione zostały MC Persony na węższe. Skrzynia biegów wskoczyła w komore silnika bez większych problemów, trzeba było jedynie przerobić łapy mocujące.

Większość osób uważała że wsadzenie tych napędów do Ritmo będzie graniczyło z cudem, mi jednak się udało :) Po przełożeniu napędów, przyszedł czas na silnik ... Została zdjęta głowica i wyjęte tłoki. Tłoki zostały przerobione i założone od Lanci Delty 16V Turbo, zagośćiła głowica od Fiata Coupe 16V N/A. Jak można zobaczyć na zdjęciach, na tym się jednak nie skończyło. Założyłem sportowe wałki rozrządu, kolektor wydechowy rurowy równoodległościowy, turbina T04 od Leylanda, 3" układ wydechowy z tłumikiem przelotowym, sprzęgło Spiek oraz wiele innych części.

Jakimi osiągami na dzień dzisiejszy dysponuje samochód, po wszystkch tych modyfikacjach?

Po tych modyfikacjach auto dysponowało mocą 420KM i 510 NM przy doładowniu ok 1,6 bara. Przyśpieszenie do 100km/h mierzone G-TECHEM 4,3 sec. Najlepszy czas na 1/4 mili, osiągnięty do tej pory to 11,3 ET +RT. Prędkość maksymalna nie była jeszcze mierzona.

KLUCZEWO 21.09.2008 FIAT RITMO 4X4 Z KAMIENIA POMORSKIEGO

Pod kątem stylistycznym samochód nie zmienił sie zbyt drastycznie...

Zgadza się, jeśli chodzi o pozostałe zmiany to zostało założone customowe zawieszenie oraz 15" koła od Fiata Barchetty. Wewnątrz nie ma nic oprócz fotela i deski rozdzielczej ponieważ auto jest przeznaczone tylko i wyłącznie na wyścigi 1/4 mili!

Czy w najbliższej przyszłości planujesz dalsze modyfikacje Fiata?

Tak, jak najbardziej. Na dzień dzisiejszy w aucie zostaje przerabiany kolektor ssący oraz została założona sportowa instalacja silnika STAND ALONE. Z racji tego że z sezonu na sezon, jest mi zawsze za mało, to na sezon 2010 mam w planach zmienić karoserie na lżejszą oraz w znacznym stopniu ulepszyć silnik. W 2010 roku będzie napewno szybciej i mocniej :)

Na jakich imprezach będziemy mieli okazję obejrzeć auto w tym sezonie?

Jeśli auto pozwoli, postaram pojawić się na wszystkich imprezach 1/4 mili organizowanych przez Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego. Na koniec chciałbym podziękować za wywiad na łamach Furious.pl oraz pozdrowić wszystkie osoby pomagające mi w rozwijaniu projektu.

Z naszej strony pragniemy dodać, że Rafał poszukuje aktualnie sponsora oraz jest otwarty na współpracę z firmami które byłyby zainteresowanie umieszczeniem reklamy na jego samochodzie, w tegorocznym sezonie 1/4 mili w Polsce.

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama