FURIOUS.PL Tuning Fiat Marea Turbo

Eric (Fiat Marea Turbo)

Fiat Marea nie jest samochodem tak popularnym jak choćby Fiat Bravo, na bazie którego powstał ten model. Co jednak najbardziej warte podkreślenia, samochód który dzisiaj mamy przyjemność Wam przedstawić, jest jedyną jak dotąd Mareą Turbo, znajdującą się w Polsce, natomiast jeśli chodzi o wersje sedan - jedyną w Europie, gdyż wersje kombi zwane Weekend można spotkać na Wyspach Brytyjskich z sercem o oznaczeniu 20VT.

Fiat Marea nie jest samochodem specjalnie popularnym, tym bardziej jeśli chodzi o zabiegi tuningowe. Skąd wziął się pomysł na zakup tego właśnie modelu Fiata?

Pomysłu na zakup generalnie nie było gdyż auto kupił mój tata kiedy miałem lat 12, więc po pewnym czasie "odziedziczyłem" Fiata po ojcu. Moja przygoda z motoryzacją na dobre zaczęła sie wtedy gdy dostałem się do Technikum Samochodowego i tam też szlifowałem swoją wiedze o autach. Fakt że więcej dowiadywałem sie od kolegów na korytarzach niż w szkolnych ławkach, ale to tam własnie poznałem ludzi którzy po dzień dzisiejszy są pomocni i zawsze znajdą czas żeby podyskutować o modyfikacjach swoich samochodów. Wracając do sedna sprawy - Marea pozostawała seryjna do czasu gdy zrobiłem prawo jazdy tuż po 18-tych urodzinach. Następnie zalogowałem się na forum Bravo Brava Team Polska (www.bbtp.pl), co prawda klub nie ma w nazwie modelu Marea ale mimo to zostałem tam miło przyjętyi poznałem mase ludzi, którzy zawsze chętnie pomogają w sprawach technicznych jak i pod wględem przeróbek. Obecnie Marea wygląda jak wygląda... a ja jestem klubowiczem BBTP.

Po jakimś czasie zapadła decyzja o poważnych modyfikacjach, których głównym punktem był swap silnika na mocniejszą jednostkę...

Przed zabiegiem przeszczepu serca w samochodzie znajdował się silnik 1.8 16V, jednak od dość dłuzszego czasu przestał czynić swoją powinność, więc drogi wyjścia były generalnie trzy: naprawa, wymiana na taki sam model lub swap. Projekt zmiany silnika to jeden wielki spontan i przypadek. Latem 2008 roku dostałem informacje od kolegi że w Warszawie stoi skasowany na latarni Fiat Coupe z silnikiem 2.0 20VT. Wtedy pojawiło sie światełko w tunelu i myśl - co byłoby gdyby udało mi się pozyskać to cacko w swoje ręce. Po kilku dniach analiz za i przeciw wybrałem sie po to auto i przywiozłem na Kaliską ziemie. Powstało pytanie kto podejmie się swapa takiego silnika, lecz dzięki kontaktom dotarłem do człowieka który zrobił co należalo. Po odebraniu auta było jeszcze kilka szczegółów które zrobiłem we wlasnym zakresie.

Jednak na swapie silnika zabawa sie nie kończy. Marea posiada 40% szpere która zgrabnie odpowiada za przeniesienie napędu i trakcje. Na pierwszy ogień poszedł seryjny układ wydechowy który został zastąpiony w pełni przelotowym o średnicy 2.5 cala zakończony sportowym tłumikiem. Następnie przyszedł czas na wyrzucenie seryjnego intercoolera i zamontowanie customowego wraz z orurowaniem z kwasówki. Wszelkie zmiany w aucie zawdzięczam szerokiej liczbie osób ale głównie chciałbym podziekować Johnemu, którego Bravo HGTT również zostało zaprezentowne na łamach Furious.pl

Jakimi osiągami na dzień dzisiejszy dysponuje samochód...

Obecnie Fiacik dysponuje mocą rzędu 240KM i 320Nm co jest wystarczającym wynikiem aby "bezpiecznie wyprzedzać".. Przyspieszenie nie było mierzone na profesionalnym sprzęcie ale zakręci w okolicach 7-8 sekund. Co do prędkości maksymalnej to sprawa wyglada tak że licznik kończy się na 220km/h a auto może pojechać szybciej, gdyz pedał gazu nie stawia oporu przy 220km/h. Niestartowałem do tej pory w zawodach na 1/4 mili, więc czas przejazdu na tym odcinku pozostaje niewiadomy.

Pod kątem stylistycznym samochód również się zmienił...

Jeśli chodzi o liste zmian widocznych na zewnątrz nie jest ona długa gdyż auto powstało w stylu brazylijskim, gdzie stosuje sie tylko progi. Po długim poszukiwaniu trafiłem na forum Clube do Marea z Brazylii, nie znałem jednak hiszpańskiego, ale z pomocą pewnej osoby nawiązałem kontakt z człowiekiem posiadajacym progi na sprzedaż i po trzech tygodniach oczekiwania progi trafily w moje ręce. Gdy Marea wróciła od lakiernika postanowiłem założyć jej alufelgi w rozmiarze 17" o szerokości 7J włoskiej firmy K&L, które wyposażono w opony 205/40/17. Nie obyło się również bez sportowego zawieszenia które obniżyło auto o około 50mm.

Aby dopełnić wizualnie oblicze samochodu, postanowiłem przyciemnić wszystkie szyby tak aby komponowały sie razem z ciemnym kolorem auta i felgami. Sporą uwage przykuwają także 4-tłoczkowe zaciski Brembo, które pochodzą równiez z Coupe, była to konieczność podczas przeprowadzania przekładki silnika.

Dodatkowe zmiany pojawiły się również wewnątrz samochodu, w którym zagościł m.in. system car audio...

We wnętrzu pojazdu zmiany nie są aż tak mocno widoczne. Została zmieniona kierownica która dotarła z USA. Jest ona wyposażona w przyciski do instalacji podtlenku azotu, która być moze kiedyś znajdzie się w aucie. Nastepnie skrócona została gałka dźwigni zmiany biegów i zmieniona na skórzaną. Na słupku znajdują sie wskaźniki monitorujące prace silnika. Jak przystało na tuningowe auto nie zabrakło również systemu audio.

Składa sie on z jednostki sterującej Pioneer DEH-P6800MP który napędza zestaw obejmujący w sumie dziesięć glośników. Przednia scena muzyczna zbudowana jest na głośnikach firmy Hertz o mocy rzędu 300W, natomiast za przyjemny masaż pleców odpowiada zabudowa bagażnika na podstawie sprzętu firmy Pioneer której moc sięga 2000W. Aby subwoofer wydawał odpowiednie brzmienie zastosowano wzmaczniacz mocy firmy VDO o mocy 2x500W.

Czy w najbliższej przyszłości planujesz dalsze modyfikacje Fiata?

Mówi się że apetyt rośnie w miare jedzienie dlatego też zapewne nie jest to koniec modyfikacji, zwłaszcza tych mechanicznych, gdyż stylistycznie auto jest skończone i nie mam zamiaru dokładać czegokolwiek w postaci tysiąca spoilerów czy tzw "siatexu". Na chwilę obecną myśle o zmianie tarcz i klocków hamulcowym na sportowy zestaw, bo przecież czymś trzeba hamować. Kolejnym etapem najprawdopodobniej bdzie montaż Ecumastera i stojenie. W planach na kolejne lata jest uzykanie mocy z "czwórką" z przodu.

Na koniec chciałbym podziękować za wywiad i możliwość przedstawienia mojego auta na Furious.pl Korzystając z okazji chciałbym pozdrowić całą ekipe E-xtreme Streetracing Team Kalisz.

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama