|
|
|
|
|
Już jakiś czas temu prezentowaliśmy na naszych łamach Eclipse'a Spyder w wersji cabrio - była to druga generacja tego modelu. Tym razem zaprezentujemy Wam Eclipse'a trzeciej generacji a dokładnie egzemplarz z 2003 roku, który został wzbogacony przez jego właściciela w dodatkowe modyfikacje. Eclipse trzeciej generacji dostępny był w siedmiu różnych wersjach wyposażenia: RS, GS, GS Spyder, GT, GT Spyder, GTS i GTS Spyder. Wszystkie warianty posiadały napęd na przednie koła. Prezentowana dzisiaj wersja to GTS Spyder z 3.0 litrowym i 24-zaworowym silnikiem 6G72 o mocy 210KM. Zanim przejdziemy bliżej do głównego bohatera tego artykułu, przybliż nam jak zaczęła się Twoja przygoda z motoryzacją i dlaczego wybór padł właśnie na Mitsubishi Eclipse w wersji Spyder? Witam Serdecznie. Moja przygoda z motoryzacją zaczęła sie juz dość dawno. Było to wtedy gdy starsi koledzy z podwórka zajmowali sie przerabianiem samochodów (tuningem) już w latach 90-tych. Słowo "tuning" nie było jeszcze wtedy tak popularne. Na począktu można było tylko popatrzeć jak zmieniają silniki i inne części ale z czasem pozwalali też sobie pomagać i od tego właśnie zaczęła się cała przygoda. Teraz
jest Spyder. Samochód na który praktycznie "zachorowałem"
w momencie gdy go zobaczyłem. Ta choroba trwała pół roku,
ponieważ po takim właśnie okresie miałem go juz w garażu. Jeśli miałbyś wymienić główne zalety jak i wady tego samochodu to byłyby to... Do zalet na pewno należy linia nadwozia która wyróżnia ten samochód spośród innych samochodów, jest niespotykana i wyjątkowa. Główną zaletę można poczuć latem, w piękny słoneczny dzień, wystarczy otworzyć dach, wcisnąc gaz i nic więcej już nie potrzeba. Wad za dużo nie posiada. Do tych drobniejszych mozna zaliczyć automatyczną skrzynię biegów i trudności z częściam zamiennymi. Przejdźmy do modyfikacji które pojawiły się w Eclips'ie. Wizualnie samochód różni się od seryjnego egzemplarza m.in. za sprawą ospojlerowania w które został wzbogacony... Dokładnie spojlery Blitza zmieniły i obniżyły optycznie auto, a maska z Carbonu dodała agresji. Za wysokość auta odpowiada pneumatyczne zawieszenie którym można płynnie regulować wysokość. Czy wewnątrz samochodu również pojawiły się jakieś dodatkowe modyfikacje? Wnętrze praktycznie nie było zmieniane. Poza dodatkowymi zegarami z ciśnieniem w amortyzatorach nic sie nie zmieniło. Czarna skóra w czarnym aucie wygląda bardzo dobrze...
Mechaniczne zmiany w tym aucie są dość kosztowne, dlatego też nie ma ich za wiele. Pojawiły się tylko podstawowe zmiany które delikatnie poprawiają osiągi, należą do nich dolot AEMa, wydech Greddy i komputer Venon400. Czy w najbliższej przyszłości planujesz dalsze modyfikacje Eclipse'a? Aktualnie Spyder czeka na nowy lakier, delikatnie przerobione spojlery i nowe lampy. Myślałem nad zmianami mechanicznymi ale z racji automatycznej skrzyni biegów odpusciłem sobie ten temat. Być może już niedługo pojawi się jakaś ciekawa zabudowa car audio.. Kto wie jakie pomysły przyjdzią jeszcze do głowy... Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
Reklama: Alufelgi | pożyczka przez internet | xenon | Odzyskiwanie długów | ubezpieczenie samochodu | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC | kredyt dla firm |
