|
|
|
|
|
Tego samochodu chyba nie trzeba Wam bliżej przedstawiać - pierwsza generacja modelu zadebiutowała w 1978 roku, czwarta i jak na razie ostatnia zeszła z taśm produkcyjnych w 2002 roku. Dzisiaj na tapete bierzemy egzemplarz z 1990 roku czyli Supre mkIII o którym bliżej opowiedział nam jej obecny właściciel - Damian. Supra należy do samochodów raczej rzadko spotykanych na naszych drogach, co zacedydowało o tym że zdecydowałeś się na zakup tego właśnie samochodu - Toyoty Supry mkIII? Tak, jest to bardzo rzadki samochód na polskich drogach jak i za granicą. Osobiście przyznam że zanim kupiłem ten model wcześniej na oczy go nie widziałem nigdzie. To też czyni go wyjątkowym. O historii zakupu można było by pisać i pisać, lecz głównym powodem zakupu Toyoty Supry było to że nie udało mi się kupić samochodu który bardzo przypadł mi do gustu. Był nim Mitsubishi 3000GT, uprzedził mnie inny kupiec. W późniejszym czasie przeszukałem cały serwis Allegro w poszukiwaniu sportowych samochodów. Znalazłem ich wiele, sam nie wiedziałem który wybrać, miałem przed sobą 200SXa, Pontiaca Firebirda i Suprę. Doradził mi pewien znajomy z Krakowa który miał wiele sportowych zabawek abym zakupił właśnie Supre.
Supra jest samochodem który raczej nie łatwo znaleźć na rynku wtórnym, bynajmniej jeśli mówimy o egzemplarz utrzymanych w miare przyzwoitym stanie. Jak to wyglądało w Twoim przypadku? Racja, na rynku dużo egzemplarzy jest zaniedbanych, uszkodzonych lub do sprzedaży na części. Zadbaną suprę jest ciężko spotkać i ich cena waha się w przedziale 25-50 tys. zł. W moim przypadku nie było rewelacji, karoseria była zadbana, chociaż pojawiła się rdza na nadkolach, wnętrze oprócz foteli w dobrym stanie, a silnik… pozwolę się nie wypowiadać na ten temat. Ważne że kupiłem je z dobrą karoserią za 8 tyś. złotych lecz wiedziałem też że muszę dużo do niej dołożyć i każdy kto kupuje Suprę musi brać to pod uwagę. Od momentu kiedy stałeś się właścicielem Supry pojawiło się w nim kilka ciekawych modyfikacji. A zaczęło się od kapitalnego remontu silnika...
Czy poza zmianą samego silnika, pojawiły się jakieś dodatkowe modyfikacje mechaniczne? Ogólnie w samochodzie modyfikacje mechaniczne są niewielkie, jedynie felgi z oponami co poprawiło trakcję, przyczepności i hamowanie, a wydech i stożek mocy dużo nie dają, 2-3 dodatkowe konie nie są odczuwalne w tym samochodzie. Jaką mocą na dzień dzisiejszy dysponuje samochód względem seryjnego egzemplarza który opuścił fabryke Toyoty?
Poza wspomnianymi zmianami, Supra zmieniła się delikatnie również wewnątrz jak i zewnątrz... Zewnątrz została odświeżona, niektóre elementy karoserii zostały malowane i zrobiona polerka całego samochodu, pomalowane zaciski hamulcowe oraz przyciemnione tylne szyby lecz to zostało już zrobione przez poprzedniego właściciela. Wewnątrz Supra jeszcze nie posiada żadnych zmian, są dopiero w planie na czerwiec kubełki skórzane z pasami szelkowymi. Co w takim razie w najbliższych planach? w planie jeszcze sporo modyfikacji m.in.
Pomysł na założenie klubu narodził się tamtego roku gdy Supra dostawała nowe serce. W Nowym Sączu nie ma podobnych klubów samochodowych więc pomyślałem że go założę. Każdy kto ma japoński samochód i jest pasjonatem właśnie tych marek jest bardzo u nas mile widziany. Ze względu na to że nikt nas jeszcze nie zna, nie jest nas wiele lecz mamy już ciekawe samochody w klubie np. Toyota Supra 3.0 Turbo, Nissan 300ZX 3.0 Twin Turbo, Mitsubishi Eclipse, Subaru Impreza 2.0 Turbo, reszta to Hondy Civic, Mitsubishi Colt, 100NX i inne auta. Mamy do zaoferowania miłą atmosferę, koleżeńską pomoc w modyfikacjach, integracyjne imprezy i wyjazdy i dużo więcej. Zapraszam do rejestrowania się na stronie WWW.JAPANELITE.PL. Na koniec dziękuję bardzo serdecznie za wywiad, mam nadzieję że docenicie prace którą dotychczas włożyłem w to auto i którą jeszcze włożę. Pozdrawiam Damian. Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
