|
|
|
|
|
Czas najwyższy odpocząć od Volkswagenów które w ostatnim czasie zdominowały nasze łamy. Dziś jednak auto nie mniej popularne wśród miłośników tuningu - Honda CRX. Wszelkie szczegółowe informacje na temat tego egzemplarza przekaże Wam - Mariusz"SPOON" , właściciel samochodu. Honda CRX jest bardzo lubianym samochodem wśród miłośników tuningu jak i "szybkich i wściekłych" posiadaczy czterech kółek. Jak ta sytuacja wyglądała u Ciebie, co zadecydowało o tym że wybór padł właśnie na ten samochód? Odkąd pamietam zawsze interesowała mnie niemiecka motoryzacja a dokładnie BMW , przez moje ręce przewineło sie juz sporo "śmigiełek", do Hondy byłem jednak zawsze sceptycznie nastawiony, sytuacja zmieniła sie gdy okazyjnie kupiłem Honde Civic Eg9 z b16a2 na pokładzie - byłem zachwycony, szczególnie samym dźwiękiem VTECA. Docelowo właśnie to EG9 miało posłużyć za baze projektu turbo jednak z założenia miał to byc Hardcore więc sedan ze swoją masą tu zupełnie nie pasował. Wybór padł na najlżejszy i najbardziej spartański model Hondy czyli CRX.
Tak, silnik został posadzony na łapach i poduchach Hasport i doposażony w Turbo, jest to hybryda T3/T4 z osobnym westgatem, oczywiście do tego front intercooler Bov, poza tym kolektor dolotowy Skunk2, przepustnica blox 68mm, większa chłodnica, większe wtryski, do tego wydech przelotowy 2,5cala firmy Magnaflow + Screamer Pipe, skrzynia hybryda z szperą, lekkie kółko Fidanza + komplet sprzęgła Exedy, short shifter, akumulator przeniesiony do bagażnika. Wiadomo jednak że moc to nie wszystko, trzeba też skutecznie hamować, o to zadbały hamulce - przewody w stalowym oplocie firmy Goodridge, klocki i tarcze Brembo tył 262mm przód 282mm. Przy tak zaawansowanych modyfikacjach często pojawiają się mniejsze lub większe problemy które utrudniają dalsze prace nad projektem. Co okazało się najtrudniejszym punktem w przypadku Twojego auta? Na szczęście w tym przypadku obeszło sie bez niespodzianek, myśle ze największym problemem były Finanse ;)
Na dzień dzisiejszy auto przy doładowaniu 0.6bar dysponuje mocą 275KM i 270Nm, osiągi przy dobrej trakcji 0-100 około 5sec 1/4-12.9 a prędkość max powyżej 250km/h Również pod kątem wizualnym samochód przeszedł kilka dodatkowych zmian.. Niewielkie zmiany wizualne to 16 calowe Felgi Advan RSD z polerowanym rantem, maska w czarnym kolorze, owiewki heko oraz dokładka przedniego zderzaka... Kolejne zmiany pojawiły się wewnątrz samochodu... W środku można znaleźć takie rarytasy jak oryginalne japońskie zegary pochodzące z topowej wersji 6 gen Civica czyli modelu TYPE-R, gałke zmiany biegów również od Type-R, dodatkowe wskaźniki doładowania, temp. oleju, ciśnienia oleju. Z fotelami było też troche kombinacji, najpierw była skóra potem czerwono-czarne kubły ale ostatecznie jednak wróciłem do seryjnych foteli ed9 - najlepsza opcja!
Czy w najbliższej przyszłości planowane są dalsze modyfikacje CRX'a? Tak oczywiście, w najbliższym czasie REX bedzie miał przeprowadzony remont silnika oraz zakucie, chce zdąrzyć jeszcze w tym sezonie a przez zime planowana jest zabawa z przeszczepem napędu 4wd z Hondy CRV ale napewno na tym sie nie skończy... Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
