|
|
|
|
|
Kolejny egzemplarz modelu e46 wzbogaca nasze łamy, tym razem w postaci sportowej wersji M3 która na co dzień porusza się po ulicach Koszalina. Bliżej opowiedział nam o niej jej właściciel - Wolvi. Jak rozpoczęła się Twoja przygoda z tym samochodem i co zadecydowało o tym że postanowiłeś zostać posiadaczem właśnie tego modelu? Przygoda z BMW e46 M3 zaczęła się ponad rok temu w 2009 r po sprzedaży BMW e36. Zastanawiałem się z żoną na jaki model się zdecydować. Co zdecydowało, hmm... Myślę,że większości miłośnikom, fanom aut z Monachium modele serii ///M zawsze były, są i będą marzeniem. Moim było również. Za namową małżonki Alicji decyzja zapadła o kupnie e46 M3, a skoro miałem takie poparcie, nie pozostawało nic na przeszkodzie jak rozpocząć poszukiwania. Po ponad dwu miesięcznych poszukiwaniach udało się trafić na zadbany model E46 M3 w wersji Individual w kolorze IMOLAROT 2.
Wady? Jakie wady?.. A tak na poważnie M3 nie jest autem bezkompromisowym. Z niewątpliwych zalet to stado koni pod maską, tylni napęd, szpera i pełna wygoda w podróżowaniu. W porównaniu do innych sportowych aut spokojnie zapakuje do środka 4 osoby, zjadę z drogi, wjadę na krawężnik bez połamania zderzaka czy spojlerów. Przyspieszenie pozwala na bezpieczne wyprzedzenie bez obawy czy się zdąży czy tez nie. BMW M3 E46 ma wszystko, czego potrzeba do sportowej jazdy: znakomite wyważenie, rewelacyjny układ jezdny, rzędową szóstkę, która rozkręca się, jakby nie znała zjawiska tarcia, i perfekcyjnie wyważony układ kierowniczy. A do tego wszystkiego świetnie wykonane materiały najwyższej jakości. Wady to jedynie nasze drogi - zwłaszcza ulice, gdzie przy twardym zawieszeniu a w jakie jest wyposażona M3 nie raz można „powybijać przysłowiowe zęby”.
Od momentu zakupu samochodu pojawiło się w nim także kilka dodatkowych zmian... Tak, zaraz po kupnie zostały zmienione felgi 18” M Doppelspeiche Styling 67 na 19” polerowane. M-Doppelspeiche poliert przód 8” tył 9.5”. Następnie przyszła kolej na przyciemnione szyby, ciemne kierunkowskazy boczne i przednie, ringi CCFL, oraz diodowe lampy tylne. Najnowszym nabytkiem jest carbonowy dolot wraz z filtrem stożkowym Pipercrossa.
E46 M3 powiedziałbym ze jest bardziej stworzone do jazdy twardej, drogowej... ale tak, kilka razy startowałem dla własnej satysfakcji i przede wszystkim sprawdzenia siebie jak i auta w warunkach nieco ekstremalnych. Wiadomo w warunkach drogowych przeważnie jeździ się z włączonymi systemami które wyłapują błędy kierowcy. Na torze by mieć dobry wynik systemy muszą iść w zapomnienie i muszę przyznać że kilkakrotnie już, auto dało mi lekcje pokory i szacunku dla swojej mocy. Więc cały czas się uczę gdy jest okazja pojeździć na zamkniętych torach czy imprezach takich jak choćby ostatnia edycja Gecko Cup, organizowana przez Stowarzyszenie Sprintu Samochodowego w Zegrzu Pomorskim pod Koszalinem. Czy w najbliższej przyszłości planujesz dodatkowe modyfikacje samochodu, czy też może myślisz już o nastepcy, który zajmie jego miejsce w garażu... O następcy było by miło pomyśleć, ale myślę ze póki co pozostanę na chwile obecną przy tym modelu. Co do planów to z pewnością nowa mapa pod komputer sterujący, zawieszenie gwintowane, kolejne dodatki carbonowe, takie jak nerki, pokrywa zaworów, dyfuzor, splitery i modyfikacja układu wydechowego.
Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
