FURIOUS.PL Tuning BMW E36 328i

LeSiO (BMW E36 328i)

BMW E36 to samochód który można spotkac wszędzie, szczególnie w Polsce gdzie duża rolę odgrywa dosyć przystępna cena. Zdarzają się modele które można kupić już w cenie dobrego roweru, ale znaleźć możemy też auto w cenie kilkudziesięciu tysięcy, w stanie kolekcjonerskim. Samochód jest atrakcyjny dla młodzieży ze względu na możliwość posiadania "kultowej" marki, tylnego napędu oraz olbrzymiego wyboru silników których co najważniejsze moc niekiedy liczona jest w setkach koni mechanicznych. Mnogość części i łatwy dostęp sprawiają, że bardzo duża liczba fanów marki podejmuje się próbom "stuningowania" własnych aut co czasami objawia się mnóstwem spojlerów wielkości stołu, naklejek, światełek, diodek, i mnóstwa szpachli. Na szczęście dziś ominiemy tego rodzaju tuning i zajmiemy się samochodem bardziej zbliżonym do oryginału. Będzie to BMW Piotrka które na szczęście pozostało oryginalne a sam właściciel dba o nie i ma nadzieje, że już niedługo stanie się tak kultowe jak słynne E30.

Zanim przejdziemy bliżej do modyfikacji które pojawiły się w samochodzie, chciałbym abyć przybliżył czytelnikom jak zaczęła się Twoja przygoda z motoryzacją, jak samą i marką BMW...

Samochody uwielbiam od najmłodszych lat, na magazyny motoryzacyjne i inną lekturę dotyczącą motoryzacji wydawałem zawsze wszystkie pieniądze, a moja przygoda z motoryzacją zaczęła się od Hondy Civic VI generacji. W związku z tym, że prawo jazdy miałem od bardzo krótkiego czasu a zarazem mało oleju w głowie, Civic poszedł na żyletki... Z pieniędzmi za wrak Civica i resztkami ze skarbonki pobiegłem szybko kupić kolejny wóz, była to Honda Accord V generacji, dosłownie wyrzeźbiona ze szpachli przez jakiegoś cudotwórcę (człowiek najlepiej uczy się na własnych błędach). Jeździłem tym czymś przez długi czas zbierając pieniądze na Hondę Accord Type-R VI generacji. Kiedy miałem już uzbieraną całą kwotę i byłem zdecydowany na sto procent na ten samochód, kolega dał mi się przejechac BMW... Od tamtego czasu moje poglądy znacząco się zmieniły...

Aktualnie jesteś posiadaczem BMW e36 328i - jak doszło do zakupu tego samochodu i dlaczego wybór padł właśnie na ten model?

Wybór padł na E36 ze względu na ilośc części do modyfikacji a także ich cenę. Samochód kupiłem od człowieka który tak naprawdę nie wiedział co ma... Na prośbę o "przyciśnięcie" podczas jazdy próbnej, przeciągnął do 3000tyś obr./min., stwierdzając - "nieźle idzie" co wprawiło nas w osłupienie, a przy oględzinach stwierdził, że chyba jakiś niemądry człowiek projektował ten samochód, bo nie dośc, że nie ma klimatyzacji to jeszcze na złośc czarna podsufitkę zamontowali... (ci co znają BMW już pewnie wiedzą o co chodzi). Ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło - auto ma dośc mały przebieg jak na swój wiek, a silnik pracuje idealnie równo i nie bierze nawet grama oleju, z czego jestem bardzo dumny.

Choć modyfikacji pod kątem stylistycznym nie pojawiło się zbyt wiele, to jednak przyznać trzeba, że aktualnie prezentuje się na prawdę doskonale...

Moim zdaniem tych samochodów nie ma sensu poprawiać, stylistom BMW udało się stworzyć piękne auto. A więc jeśli Wasza "bawarka" jest w M-Pakiecie to niech was nie korci nic zmieniac, a szczególnie jeśli miałby to być styl tzw. "agro-siatexowy". Dlatego też dwiema najważniejszymi modyfikacjami pod kątem stylistycznym w moim aucie są duże koła i zestaw obniżający a także dymione kierunki przednie i boczne. W planach są również przyciemniane szyby oraz znaczki na klapie i masce w kolorze czarnym lub karbonowe.

Pod kątem mechanicznym samochód przeszedł również znaczące modyfikacje..

Dokładnie tak, pod tym względem było już dużo więcej pracy, na początku trzeba było zrobić z autem porządek. Wymienione zostało całe zawieszenie na nowe, chłodnica oraz visco, znaczna część osprzętu silnika, "woda" którą był zalany silnik została wymieniona na porządnej jakości olej, wymieniłem też płyn hamulcowy i we wspomaganiu, nowe nawiercane tarcze oraz klocki, amortyzatory o mniejszym skoku i krótsze sprężyny które obniżyły auto w stosunku 60/40. Auto dostało również rozpórkę z przodu i z tyłu oraz airboxa, w środku wymieniłem gałkę zmiany biegów na nową i przy okazji zamontowałem shortshifter, swoje miejsce znalazła również szpera. Na samym końcu, po bardzo długich poszukiwaniach auto dostało obuwie letnie w postaci felg AC schnitzer w rozmiarze 8.5 x 18 i opon Yokohama parada. W większość tych zmian, za co bardzo dziękuję, zaangażowany był mój przyjaciel który jest dosłownie chodzącą encyklopedią wiedzy o E36.

Jakimi osiągami na dzień dzisiejszy dysponuje e36 względem seryjnego egzemplarza 328i?

Auto dysponuje fabrycznymi osiągami, według hamowni wyszło dokładnie 199,6 KM i 283,1 Nm. W tej kwestii nic nie zostało zmienione, jest jednak plan żeby było mocniejsze. Nie jedstem jednak pewien co do drogi jaką powinienem wybrać - jedni mówią o modyfikacjach istniejącego silnika, inni żeby ten silnik po prostu zmienic na mocniejszy. Boję się jednak żeby nic przy okazji nie popsuć, tym bardziej że mój wóz na dzień dzisiejszy jest w stanie idealnym.. Jak wiadomo trójkami coupe, w dodatku z takimi silnikami nie jeżdżą starsi panowie, tylko w większości młodzi ludzie lubiący przypalic gumę lub mocniej przycisnąć, często nie mający pieniążków na dośc drogi regularny serwis takiego auta, dlatego znaleźć egzemplarz w takim stanie jak mój graniczy z cudem.

Czy w przyszłości planujesz dalsze modyfikacje w BMW?

Na pierwszy ogień postaram się odetkać układ wydechowy poprzez zamontowanie "baranów" od M3 i zrobienie od podstaw całego układu wydechowego. Myślę też nad zmianą szpery na tą z przełożeniem 3.15 od wersji 2.5 litrowej co powinno troszkę skrócic biegi, ale w zamian dać lepsze przyśpieszenie.

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama