FURIOUS.PL Tuning Audi A3

Krzysztof (Audi A3)

Audi A3 po raz pierwszy zadebiutowało na rynku w 1996 roku i początkowo dostępne było wyłącznie z 3-drzwiowym nadwoziem. Nasz dzisiejszy gość, to wersja z 1997 roku, która dzięki znacznej kuracji odmładzającej, upodobniła się do II generacji A3, która pojawiła się w 2003 roku. O samochodzie jak i modyfikacjach, które w nim się pojawiły udało nam się porozmawiać z właścicielem samochodu - Krzysztofem.

Zanim przejdziemy do samego tematu modyfikacji, opowiedz o wersji A3 której jesteś posiadaczem - co zadecydowało o tym, że wybór zakupu padł właśnie na Audi A3?

Od dłuższego czasu jestem fanem aut z grupy VAG. Po sprzedaniu mojego poprzedniego auta przyszedł czas na nowy projekt. Początkowo wybór padł na Golfa IV, jednak przypadkowe spotkanie z Audi A3 spowodowało, że szybko zmieniłem zdanie. Stwierdziłem że A3 z "trzema furtkami" jest dla mnie idealnym autem. Tak więc po kilku nieprzespanych nocach i dłuższych poszukiwaniach w końcu znalazłem godny uwagi model. Pierwsze spojrzenie...przejażdżka... i wiedziałem że to będzie moje auto. Decyzja okazała się strzałem w dziesiątkę, w ciągu rocznej eksploatacji i ciągłej przebudowie nigdy mnie nie zawiodło i oby tak dalej :)

Główne zmiany które pojawiły się w samochodzie, miały na celu poprawienie jego wyglądu i przyznać trzeba że udało Cię osiągnąć bardzo ciekawy efekt. Aktualne oblicze bardziej przypomina II generację A3, aniżeli auto sprzed 12 lat - jakie zmiany pojawiły się pod tym kątem?

To prawda, do tej pory głównym kierunkiem modyfikacji była zmiana wizualna auta. Głównym pomysłem była dość kontrowersyjna zmiana frontu, czyli połączenia starego modelu z nowszym. Wybór padł na zderzak z Audi a3 z 2006r. czyli wersję poliftową z tzw. single frame (dużym grillem). Zderzak został odpowiednio przerobiony, wzbogacony o dokładkę z Leona Cupry i dopasowany tak aby "nie gryzł" się z linią auta. Zastosowanie oryginalnego zderzaka z 8p wymusiło przedłużenie maski (tzw. "bad look") co nadało autu odpowiedniego charakteru . Następnie seryjne dzielone lampy zostały zamienione na lampy poliftowe HELLA występujące w a3 od roku 2001. Jednak szybko ustąpiły miejsca obecnym lampom czyli "angel eyes" firmy DEPO (FK) w wersji black, gdyż gryzły się z ogólną koncepcją auta.

W celu wizualnego obniżenia auta, zostały zamontowane delikatne progi przeznaczone dla Golfa IV. Tył auta również został poddany pewnym modyfikacjom takim jak ściągnięcie oznaczeń czy wycieraczki. Jednak głównym zmienionym elementem jest zderzak, który został wzbogacony o dokładkę z modelu 8p rocznik 2006 S-line oczywiście odpowiednio wygładzony i dopasowany. Całość nie wyglądała by dobrze bez odpowiedniego zawieszenia i kół. Na tą potrzebę zostało zakupione gwintowane zawieszenie z dość dużą regulacją wysokości (10cm), co pozwoliło na odpowiednie obniżenie. Jeśli chodzi o koła, wybór padł na 18" felgi z a8 z naciągniętą oponą o rozmiarze 215/40 CONTINENTAL SPORTCONTACT 2. Dla większego efektu, felgi zostały wypolerowane na lustro i osadzene na 2cm dystansach. Zabieg ten wymusił poszerzenie nadkoli o ok 1,5cm.

Czy pod kątem mechanicznym w samochodzie pojawiły się również jakieś dodatkowe modyfikacje?

Podobnie jak wnętrze na chwilę obecną silnik to całkowita seria, czyli jednostka 1.8 o mocy 125km. Jedynym dodatkowym elementem jest zastosowanie CAI (Cold Air Intake) z dedykowanym filtrem stożkowym firmy K&N. Filtr został umieszczony w nadkolu tak aby odseparować go od ciepłego silnika. Wolnossąca jednostka nie jest dobrym materiałem na modyfikacje, dlatego w przyszłości planowany jest swap na jednostkę 1.8T.

Jakie plany na najbliższą przyszłość - czy planujesz dalsze modyfikacje A3'ki?

Pomysłów na dalsze modyfikacje jest naprawdę wiele. Z najbliższych planuje zmienić lampy z tyłu na polifty lub dymione, sam jeszcze nie wiem który wybór będzie ciekawszy. Następnie zamierzam pomalować wnęki kół w kolor auta, zakupić fotele RECARO z modelu s3 i pomalować dach na czarno. W dalszych lecz pewnych planach jest również wspomniany swap na 1.8T. Jestem pewien, że na tym nie poprzestanę...

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama