FURIOUS.PL Tuning Audi A5 3.2 V6

Marios (Audi A5 3.2 V6)

Audi A5 to niewątpliwie jedno z ładniejszych aut, wyprodukowanych do tej pory przez ten koncern. Samochód zadebiutował w 2007 roku podczas Geneva Motor Show oraz Melbourne International Motor Show i miał być konkurencją dla takich aut jak BMW E92 (BMW 3-Series coupe) oraz Mercedesa CLK. Egzemplarz który mamy okazję Wam przedstawić to Audi A5 3.2 V6 FSI quattro, a bliżej opowiedział nam o nim jego właściciel - Mariusz Ż. (Marios)

Audi A5 to niewątpliwie jedno z ładniejszych coupe które w ostatnich latach pojawiły się rynku. Jaki był główny powód zakupu, tego właśnie modelu?

Auto posiada przepiękną linię nadwozia, agresywny wygląd i przyzwoite osiągi z silnikiem 3.2 FSI. Głównym powodem zakupu tego modelu był właśnie wygląd tego auta - zawsze podobały mi się samochody które wyszły z pod ręki projektanta Waltera de Silvy: Alfa Romeo 147, Nowy Seat Leon i gdy zobaczyłem Audi A5 poprostu zachorowałem na ten samochód.

Prezentowana wersja to 3,2L V6 FSI, a więc wersja z najmocniejszym wariantem silnikowym, oczywiście nie biorąc pod uwagę usportowionej wersji S5, wyposażonej w napęd quattro i wolnossący silnik V8 4,2L FSI (354KM, 440 Nm). Czy możesz powiedzieć że jesteś zadowolony z osiągów jakie zapewnia ten model?

W przypadku Audi A5 z silnikiem V6 3.2 FSI inżynierowie wycisneli z niego moc 265KM i 330Nm. Szczerze mówiąc na początku, moc ta była dla mnie wystarczająca, ale bardzo szybko można się przyzwyczaić do jego osiągów a wtedy chce się czegoś więcej - chyba każdy ma takie odczucia jeżdżąc swoim autem. W przypadku tego auta największą frajdę z jazdy daje stały napęd quattro (rozkład momentu 40% przód, 60% tył), niewiarygodne trzymanie się w zakrętach i mokrej nawierzchni. Jestem zadowolony z tego silnika i jego osiągów, chociaż przy masie wynoszącej 1600kg, czuje się pewien niedosyt.

Audi A5 w dodatkowym wyposażeniu jest dostępne również z pakietem S-line, stylistycznie zbliżające samochód do wersji S5. Czy nie kusiło Cię, by stać się posiadaczem takiej właśnie wersji?

Tutaj akurat podczas konfiguracji auta bardziej interesowało mnie praktyczne wyposażenie auta niż kilka dodatkowych znaczków i spojlerów. Moim zdaniem, nikogo nie obrażając pakiet S-line kojarzy mi z naklejką na klapie bagażnika "M3" znanej i lubianej marki BMW w modelu z silnikiem 1.6 - wygląda to moim zdaniem komicznie :)

Jeśli miałbyś wymienić główne zalety jak i wady Audi A5 (jeśli takie posiada), to byłyby to...

Główna zaleta to napęd quattro oraz bardzo stabilne i pewne prowadzenie auta. W przypadku wyboru bogatego wyposażenia wnętrza każda podróż jest jeszcze bardziej przyjemna nie biorąc pod uwagę samej frajdy z jazdy. Jeżeli chodzi o aspekty wizualne to linia auta przyciąga spojrzenia zarówno kiedy auto jedzie jak i stoi na parkingu. Dodatkowo na zwrócenie uwagi zasługują światła diodowe do jazdy dziennej, które nadają temu autu kosmicznego wyglądu.

Powiedzmy jednak coś o wadach - każde auto je posiada, w zależnościa od tego, czego od niego oczekujemy. Niektórzy bardzo się dziwią małą ilością miejsca dla pasażerów na tylniej kanapie - auto jest typowym Coupe więc w sam raz dla dwóch osób. Hamulce w tym aucie z seryjnymi tarczami i klockami powinny być nieco lepsze. Na każdej tarczy podczas hamowania pracuje duży zacisk jednotłoczkowy - więc napewno pierwszą modyfikacją będą sportowe tarcze i klocki, bardziej odporne na wyższą temperaturę. Zaskoczyło mnie też, że w modelu z silnikiem 3.2 FSI mimo zastosowanie dużych tarcz 320mm Audi nie pokusiło się o zaciski minimum dwutłoczkowe. Seryjny wydech w Audi A5 nie do końca pracuje tak jak powinien - zapewnia on mało sportowe brzmienie mimo że patrząc na auto kiedy stoi na światłach każdy spodziewa się bardziej sportowego pomruku przy starcie.

Wiem że miałeś okazję sprawdzić samochód na torze podczas zimowych edycji Street Riders Trojmiasto Challenge, jakie wrażenia? Czy w tym roku również planujesz pojawić się w letniej edycji tej imprezy?

Tak, brałem udzial w SRT Winter Challenge. Chciałem sprawdzić świeżo kupione auto jak zachowuję się na tak ekstremalnej nawierzchni. Jest to moje pierwsze auto 4x4 o takiej mocy i nie do końca potrafiłem nad nim zapanować mimo że sama jazda po śniegu z lodem była bardzo ciekawa i pouczająca. Podczas imprezy auto posiadało opony wielosezonowe które w żaden sposób nie spełniały swojej funkcji, auto dodatkowo nie posiada standardowego hamulca ręcznego - tylko elektryczny, więc nie ma mowy o pomaganiu sobie recznym przy nawracaniu. Nie chcę w żaden sposób się usprawiedliwiać ponieważ dobrze wiem że moc auta i napęd na 4 koła nie zastąpią umiejętności kierowcy. W aucie drzemie bardzo duży potęcjał który ja dopiero uczę się wykorzystywać. Oczywiście mam zamiar pojawić się w gronie SRT podczas letniej edycji - nie wyobrażam sobie by ominęła mnie tak ciekawa impreza.

Rozmawiał Karol Jaszewski

Loading ...

Kontakt & Reklama