|
|
|
|
|
Blisko dwa lata temu zaczęły się prace nad projektem, któremu nadano nazwę "Black Project". Co kryję się pod tą ciekawą, a zarazem tajemniczą nazwą? Jest to Opel Astra GTC Sport, który za sprawą jego właściciela został poddany pokaźnym modyfikacjom, o których będziecie mieli okazję przeczytać poniżej. Zanim jednak przejdziemy do wspomnianych modyfikacji, opowiedz nam jak doszło do tego że stałeś się posiadaczem właśnie tego samochodu? Nie będę ukrywał że duży wpływ na to miał fakt iż pracuje w Gliwickiej fabryce Opla i swoją przygodę z tą marką zacząłem 4,5 roku temu od zakupu Astry G i tym samych zaraziłem się tuningiem. Powiem szczerze że początki były trudne i poszedłem w złym kierunku, na szczęście na drodze tuningowej natknąłem się w Internecie na Klub ATT (Astra Tuning Team) gdzie chłopaki sprowadzili mnie na odpowiedni tor. Po trzech latach zabawy sprzedałem Astrę G i zakupiłem H GTC z dwu litrowym, 200 konnym silnikiem. Jest to mało spotykany model w naszym kraju a co dopiero w tuningu. Tak właśnie zacząłem pracę nad "asterką" by stała się bardziej wyrazista oraz by podkreślić jej sportową naturę oraz udowodnić że Opla również można tuningować.
Samochód został zmieniony delikatnie, bez fajerwerków, zależało mi przede wszystkim na podkreśleniu sportowego charakteru. Na pierwszy ogień został wymieniony body kit na oryginalny Oplowski OPC LINE oraz wyposażenie autka w spoiler dachowy. Następnie z samochodu zostały usunięte wszelkie oznaczenia firmowe, wymieniony grill na pozbawiony znaczka, firmy Steinmetz, zostały również usunięte wszelkie chromowane elementy. 18 calowe felgi polakierowane są na dwa kolory czarno-srebrne, zaciski hamulcowe oraz tarcze z wersji OPC zostały polakierowane na biało, samochód został obniżony o 35mm, pojawiły się amortyzatory Bilstein B8 Sprint oraz sprężyny KW. Inne wymienione elementy to: przyciemnione szyby, boczne kierunkowskazy zamienione na czarne firmy Hella z obwódkami z Corsy OPC, usunięta tylna wycieraczka, wygładzony zderzak tylny, wymienione tylne lampy na ICEGREY firmy Hella, brewki na przednich reflektorach firmy Irmscher, czarne reflektory biksenonowe, polakierowanie elementów w kolor nadwozia takich jak obwódki halogenów czy tylna listwa na klapie bagażnika.
Wnętrze samochodu również nie pozostało bez zmian... Tak, ale tu nadal jest jeszcze sporo do zrobienia. Do tych wartych odnotowania należą wyposażenie Astry w gałkę zmiany biegów z wersji OPC, sportowe aluminiowe nakładki na pedały, sportowe fotele firmy Reccaro, aluminiowe nakładki progowe GTC, aluminiowa nasadka na rączkę hamulca ręcznego, dywaniki firmy Irmscher, pasek przeciw słoneczny na przedniej szybie, aluminiowe nakładki na ramkach nawiewów, aluminiowa podstopnica, aluminiowa nakładka na zegary, oraz aluminiowe nakładki na drzwiach.
Tak i powiem że teraz głównie przy tej kwestii będą się toczyły dalsze zmiany. Na pierwszy ogień pojawiło się nowe sprzęgło, filtr powietrza K&N, nowy program sterujący gdzie Asterka zyskała 40 PS, świece oraz przewody prądowe. Wiem że to nie koniec modyfikacji, ponieważ w planach są już kolejne... Tak owszem są dalsze plany i to bardzo poważne. Wśród nich: montaż kamery cofania z monitorem w lusterku, zwiększenie mocy na ok. 260KM, montaż układu dolotowego + stożek airbox carbon, wydech z firmy MG Motorsport, Blow OFF, obszycie wnętrza biało-czarną skórą, delikatne Car Audio oraz nowe, chromonowane 19-calowe felgi. Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
Reklama: Alufelgi | pożyczka przez internet | xenon | Odzyskiwanie długów | ubezpieczenie samochodu | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC | kredyt dla firm |
