|
|
|
|
|
Acura to nazwa marki samochodu używana przez japońskiego producenta samochodów Honda. Pod tą marką, samochody są sprzedawane w USA, Kanadzie i Hongkongu od 1986 roku. Samochód który chcielibyśmy Wam dziś przedstawić, został zakupiony w USA i jest to Acura RSX Type S, o której opowiedział nam jej właściciel - Wiktor, na forach internetowych bardziej znany jako kaloh1. Nazwa Acura jest w Polsce nazwą mało znaną, jak doszło do tego, że stałeś się posiadaczem tego właśnie samochodu, w wersji amerykańskiej? Auto podobało mi się odkąd zagrałem pierwszy raz w Need For Speed Underground, można więc powiedzieć, że reklama w grze wpłynęła w jakiś sposób na mój zakup. Wcześniej posiadałem Peugeota 206 S16, w którego zainwestowałem sporo pieniędzy i czasu. Po trzech latach bezawaryjnej jazdy uznałem, że czas się rozstać i kupić coś większego i szybszego. Wybór padł na Hondę Integrę Type R, rocznik 98. Auto urzekło mnie osiągami, niecodzienną stylistyką i bezkompromisowym, niemalże wyczynowym charakterem. Jednak historia egzemplarza i jego wiek doskwierały mi coraz bardziej. Tak więc po 3 tygodniach od zakupu auto znowu było na sprzedaż. Po sprzedaży Integry i rozmowie z moim znajomym postanowiłem zaryzykować i za wszystkie pieniądze jakie miałem kupić auto z USA. Po przejrzeniu kilkuset różnych pojazdów i aukcji znalazłem moje brzydkie kaczątko. Po 3 miesiącach oczekiwania pojazd przybył wreszcie do domu i tak już został ;)
Acura RSX to odpowiednik japońskiej Hondy Integry DC5. Właściwie wersja Type S to zamerykanizowana Integra Type R bez kilku, jak się okazuje, bardzo istotnych dodatków. W porównaniu z ITR nie ma np. foteli Recaro czy szpery, ma za to tempomat i lepsze wyciszenie wnętrza oraz zestaw nagłośnieniowy firmy Bose, co bardziej pasuje do charakteru marki Acura. Na początku montowano silnik K20A2 znany z Civica Type R. Jest to słabsza wersja silnika Integry Type R czyli K20A mającego 217KM. Ma łagodniejsze wałki, kolektor ssący i komputer. Moc wyjściowa to 200KM, jednak silnik znany jest z tego, że mocy seryjnej prawie zawsze nie trzyma. Po liftingu przeprowadzonym w 2005 roku zmieniono kilka elementów na zewnątrz jak i wewnątrz, m.in. K20A2 ustąpił miejsca K20Z1, a skrzynia biegów miała krótsze przełożenia. Ten silnik seryjnie ma raptem 1KM więcej, jednak dzięki dopracowaniu kilku elementów moc na papierze zgadza się z wynikami na hamowniach. Samochód, którego jesteś posiadaczem został dodatkowo wzbogacony o dodatkowe modyfikacje. Zacznijmy od tych, które pojawiły się pod kątem stylistycznym w samochodzie.. Stylistykę DC5 uważam za bardzo udaną, jest zadziorna, agresywna. Przy okazji styliści zwiększyli użyteczność pojazdu, czego przykładem są duże światła, dzięki którym widoczność w nocy jest znacznie lepsza, albo duża tylna klapa, dzięki której łatwiej zapakować rzeczy do bagażnika. Mimo wszystko pokusiłem się o zmianę reflektorów na akcesoryjny odpowiednik z soczewką i ksenonem, oczywiście w pełni legalny, ze spryskiwaczami itp.
Wewnątrz samochodu również pojawiły się zmiany... Moim największym marzeniem jeśli chodzi o modyfikacje wnętrza od zawsze są fotele Recaro Speed znane z Integry Type R, niestety na razie z powodu bardzo wysokiego kursu dolara jak i przede wszystkim braku środków nie mogę sobie na nie pozwolić. Wnętrze jest więc na wskroś sportowe i luksusowe. Kształt foteli w jakimś stopniu przypomina o sportowym charakterze pojazdu, natomiast czarne skórzane ich obicie bardziej nasuwa myśl o komforcie. Póki co wnętrze wzbogaciłem o gałkę zmiany biegów Skunk2 Racing z serii Anniversary i dodatkowy (drugi) wzmacniacz Magnat dla skrzyni basowej JBL mieszczącej się w bagażniku zamiast seryjnej. W przyszłym miesiącu dojdzie zestaw DVD z 7 calowym wyświetlaczem, który na razie jest jeszcze w drodze.. Reszta jest seryjna. Czy pod kątem mechaniczym w samochodzie pojawiły się również jakieś dodatkowe modyfikacje? Jak najbardziej, przede wszystkim zmodyfikowane zostało zawieszenie, miejsce seryjnych amortyzatorów i sprężyn zajął zestaw TEIN SuperStreet+. Pozwala ono na dowolną regulację prześwitu nadwozia i twardości pojazdu. Jeśli zaś chodzi o silnik, to jedynymi póki co modyfikacjami był dolot AEM V2 oraz wydech DC Sports z kolektorem. Obecnie silnik legitymuje się mocą 215KM i 202Nm, co potwierdził pomiar na hamowni.
Każdy kierowca chciałby, aby jego auto było szybsze, to naturalne. Jednak znaczny ruch, złe drogi i rosnące ceny paliw nie sprzyjają szybkim sportowym autom. Jeśli miałbym coś modyfikować, to zapewne byłby to kolektor ssący i wystrojenie silnika za pomocą Hondaty K-Pro, co być może pozwoliłoby przekroczyć moc 230-235KM. Najbardziej jednak jak już wcześniej wspomniałem chciałbym zmienić fotele z przodu na czerwone bądź niebieskie Recaro Speed, jeśli któryś z czytelników posiada takie na sprzedaż bądź chce mi je sprezentować to chętnie przyjmę ;) Najprawdopodobniej na wiosnę zmienię kolor kół na ciemny brąz, ale nie jest to jeszcze przesądzone.
Rozmawiał Karol Jaszewski
|
|
|||||
|
Copyright © 2006 Furious.pl - created by Projekty Graficzne |
|
Reklama: Alufelgi | pożyczka przez internet | xenon | Odzyskiwanie długów | ubezpieczenie samochodu | Ubezpieczenie OC | Kalkulator OC | kredyt dla firm |
